俗话说人不能一个坑同时掉进去两次，但老司机也有开错车的时候啊。e键打印把这个教训整理成文，送给可能掉坑的你，同时，看完整个对话你还能学到不少3D打印材料方面的知识。所以建议你仔细阅读全文。事情是这样的，e键打印接到一个微信上的咨询，他需要3D打印一个汽车手办模型。

客人发来3D图纸后，我们同事对图纸进行了建议，说明正式制作之前需要模拟组装过程，并画了手工草图给客户讲解可能存在的组装问题。

沟通完3D图纸后，客人在材料选择上有点犹豫不决，也给挖坑埋下了伏笔，下面将通过聊天记录还原一下车祸现场。

01

ABS材料有哪几种打印方式

客人想用ABS打印车模，我们同事说明ABS材料打印纹路会比较明显，并分析了用ABS材料制作的几种方法。其中可以看到客人他是按工程师要求说要ABS材料做的，他自己不清楚材料的特性，也许工程师也不清楚。

知识点：做ABS材料有好几种，堆丝成型、类ABS树脂打印，还有CNC加工。ABS材料打印出来表面会有条纹，但CNC加工是没有条纹的。

02

PLA和ABS材料对比

客人又询问PLA和ABS材料有何不同，我们同事进行了说明，指出PLA材料的缺点，并发了样品供客人参考。

知识点：PLA和ABS材料的强度差不多，差别主要是在化学性能上，PLA是可降解材料，ABS是石油化工材料。PLA材料打印同样有条纹。

03

最终选择PLA材料

同时说明用FDM逐层堆积成型技术打印的话，车模细节是体现不出来的，并推荐用光敏树脂材料，分别对不同材料进行了报价，但在我们同事不下五次的强烈提醒建议下，最终客人选择还是用PLA材料来做，尊重客人的意愿，我们帮客人进行了打印。

知识点：FDM（逐层堆积成型技术）不擅长打印细节，SLA（光固化成型技术）光敏树脂材料打印效果好，还原细节能力强。

04

遇到困难

最终我们PLA材料打了好几次才把整个车模打印出来，但因为结构的问题，支撑很难拆，有些部位的支撑甚至都没办法拆除。因为太粗糙的原因，整个车也无法进行组装。这比预期的3D打印效果差的很远，我们同事始料未及，暗自忖度此事不妙。

知识点：组装件不适合用PLA材料；光敏树脂比PLA材料、ABS材料贵不了多少；结构设计的问题，可能造成后期支撑无法拆除。

05

发觉掉坑

果不其然，多次拆除不了支撑后，老司机发现自己掉进自己挖的坑里了，有句话说会游泳的人比不会游泳的人更容易淹死，新手会谨记什么事不能做，但老司机天不怕地不怕。明知道树脂才是最佳选择，但没有坚持。

知识点：光敏树脂打印快，收货快；光敏树脂适合做装配件。

06

退费

最后的结尾是，客户说把手办车模寄过去，但同事他知道自己坑自己可以，坑客人是绝对不行的，他选择主动承担责任，为客户申请了退款。

你敢把打成这样的寄给客人吗，反正e键打印不敢

07

以前也掉过这样的坑

e键打印在内部进行业务培训时就反复强调企业用户不适合用PLA材料打印，并就此发过一篇文章：企业用户为什么不适合选用PLA 3D打印材料？ 文章中很清楚的说明了PLA材料3D打印采用的是FDM成型技术，打印的尺寸误差会比较大，表面也比较粗糙，纹路也比较明显，不适用于企业用户打印。特别是打印以下几种模型：

1、形状结构复杂

2、悬空结构较多

3、精度和表面质量要求较高

4、需要精细上色模型

5、组装件手办模型

得出这个结论是因为我们给很多企业用户做过PLA的手办还有手板，大部分最后都选择重新多花了一点钱用光敏树脂进行补打，之后他们也就再做手办时就没用过PLA材料了。

PLA材料手办

光敏树脂材料手办

现在依然很多客人咨询说要用PLA材料打印手办（手板）模型，但我们一再强调PLA 3D打印材料不适合企业用户，现在你知道为什么了吧。